हाल ही में, डोंगफेंग मोटर और चांगान ऑटोमोबाइल के "विलय और पुनर्गठन" के बारे में समाचार पूरे इंटरनेट पर रहे हैं। इसका कारण यह है कि दो उद्यमों और उनकी संबंधित सूचीबद्ध कंपनियों ने एक साथ 9 वीं पर घोषणाओं की एक श्रृंखला जारी की, जिसमें कहा गया कि उनके अप्रत्यक्ष नियंत्रण शेयरधारकों "अन्य राज्य के स्वामित्व वाले केंद्रीय उद्यमों के साथ एक पुनर्गठन मामले की योजना बना रहे हैं"। डोंगफेंग मोटर, चांगान ऑटोमोबाइल और एफएडब्ल्यू समूह को तीन प्रमुख केंद्रीय राज्य के स्वामित्व वाले ऑटो उद्यमों के रूप में जाना जाता है। हर बार एक समय में, उनके "विलय और पुनर्गठन" के बारे में अफवाहें सार्वजनिक राय के क्षेत्र में सुनी जा सकती हैं। इस समय की सच्चाई को अभी भी स्पष्ट होने के लिए संबंधित दलों से नई सूचना प्रकटीकरण की आवश्यकता है। हालांकि, यह एक निर्विवाद तथ्य है कि वैश्विक मोटर वाहन उद्योग समेकन की एक लहर से गुजर रहा है।
इससे पहले, टेस्ला और चीनी ऑटो कंपनियों के उदय के जवाब में, होंडा और निसान ने एकीकरण वार्ता की शुरुआत की घोषणा की, दुनिया के तीसरे सबसे बड़े वाहन निर्माता में विलय करने का प्रयास किया। हालांकि दोनों पक्षों ने हाल ही में कहा कि वे विलय वार्ता को समाप्त कर देंगे, यह अभी भी इंगित करता है कि वैश्विक मोटर वाहन उद्योग में सदी के प्रमुख परिवर्तनों के सामने, जापानी वाहन निर्माता एकीकरण और पुनर्गठन के प्रयासों के माध्यम से नई सफलताओं की भी मांग कर रहे हैं। यह देखते हुए कि निसान पहले से ही एक गहरे परिचालन संकट में है, संभावित तीसरे पक्षों के साथ इसका एकीकरण और पुनर्गठन दूर नहीं हो सकता है।
वैश्विक मोटर वाहन उद्योग समेकन को चलाने वाला मुख्य बल तकनीकी क्रांति है। वर्तमान में, तकनीकी क्रांति के नए दौर से ट्रिगर किए गए इलेक्ट्रिक और इंटेलिजेंट औद्योगिक परिवर्तन न केवल मोटर वाहन उत्पादों को फिर से परिभाषित कर रहे हैं, बल्कि मोटर वाहन बाजार के प्रतिस्पर्धी परिदृश्य को भी फिर से आकार दे रहे हैं। यह रोमांचक है कि इस विघटनकारी प्रक्रिया में, चीन के मोटर वाहन उद्योग ने परिवर्तन के रणनीतिक अवसरों को मजबूती से जब्त कर लिया है, नवाचार-संचालित रणनीतियों के माध्यम से लीपफ्रॉग विकास प्राप्त किया है, और वैश्विक मोटर वाहन उद्योग के तकनीकी परिवर्तन में नेतृत्व किया है। नई सेनाओं सहित, निजी ऑटो कंपनियों ने घरेलू और वैश्विक मोटर वाहन बाजार प्रतियोगिता पैटर्न में नाटकीय बदलाव को चलाने के लिए प्लग-इन हाइब्रिड तकनीक की मुख्यधारा और शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल के लोकप्रियकरण का लाभ उठाया है। वर्तमान में, BYD और Geely ने शीर्ष 10 वैश्विक ऑटो बिक्री रैंकिंग में प्रवेश किया है। यह उम्मीद की जाती है कि 2030 तक, अधिक चीनी ऑटो कंपनियां शीर्ष 10 वैश्विक बिक्री सूची में दिखाई देंगी।
निजी ऑटो कंपनियों की तेजी से प्रगति के विपरीत, कुछ राज्य के स्वामित्व वाली ऑटो कंपनियों का इलेक्ट्रिक और बुद्धिमान परिवर्तन पिछड़ रहा है, और उन्हें तुरंत सुधार की गति में तेजी लाने की आवश्यकता है। यदि शुरुआती वर्षों में, राज्य के स्वामित्व वाली ऑटो कंपनियों के प्रतिस्पर्धात्मक लाभ ने विदेशी ब्रांडों के साथ संयुक्त उद्यम स्थापित करने और बाजार के पक्ष में पारंपरिक ईंधन मॉडल की शुरुआत करने और लॉन्च करने पर अधिक भरोसा किया, तो यह लाभ आज मौजूद नहीं है। मोटर वाहन उद्योग की राष्ट्रीय टीम के रूप में, केंद्रीय राज्य के स्वामित्व वाले ऑटो एंटरप्राइजेज के संसाधन एकीकरण के माध्यम से सुधार सफलताओं का अहसास न केवल एक रणनीतिक विचार है, बल्कि रणनीतिक में राज्य के स्वामित्व वाली पूंजी की एकाग्रता को लागू करने के लिए वास्तविकता में तात्कालिकता की भावना भी है। उभरते उद्योग "और" राज्य के स्वामित्व वाले उद्यमों में नए ऊर्जा वाहनों के अपर्याप्त विकास "की समस्या को हल करते हैं।
मूल्य युद्ध-ट्रिगर उन्मूलन प्रतियोगिता उद्योग समेकन में तेजी ला रही है। अपूर्ण आंकड़ों के अनुसार, वर्तमान में चीनी बाजार में 70 से अधिक ऑटो कंपनियां हैं, जिनमें 120 से अधिक यात्री कार ब्रांडों का उत्पादन और बेचा जाता है, और इनमें से अधिकांश कंपनियों की मासिक बिक्री कम है। इसके विपरीत, 15 से अधिक यात्री कार (या लाइट वाहन) उद्यम समूह नहीं हैं और विदेशी बाजारों में 40 से अधिक ब्रांड नहीं हैं। चीनी ऑटो कंपनियों और ब्रांडों की संख्या अभी भी बहुत बड़ी है, और बाजार की एकाग्रता में सुधार करने की आवश्यकता है। बेशक, यूरोप और अमेरिका के दो प्रमुख बाजारों में भी इतिहास में सैकड़ों ऑटो कंपनियां थीं, और यह सबसे योग्य और उद्योग समेकन के अस्तित्व की क्रूर प्रक्रिया के माध्यम से था कि उन्होंने आज के "सबसे योग्यतम के अस्तित्व" और उच्च बाजार एकाग्रता को हासिल किया। उद्देश्यपूर्ण रूप से, वैश्विक मोटर वाहन उद्योग विकास का इतिहास न केवल तकनीकी नवाचार का इतिहास है, बल्कि विलय और पुनर्गठन का इतिहास भी है।
The current public opinion discussions on the "merger and reorganization" of Dongfeng Motor and Changan Automobile mostly focus on the issue of "who will lead whom", and some even add the sales of the two central enterprises together to conclude that the new auto company will rise to become the world's fifth-largest auto group. Such "merger and reorganization" thinking and logic are somewhat simplistic or one-sided. The global automotive industry's history of mergers and reorganizations has long proved that scale is only a means, not an end. Only by transforming the "merger and reorganization" variable into an innovative driving force and achieving the effect of "1+1>2 "क्या उद्यम वास्तव में वैश्विक मोटर वाहन उद्योग में नेता बन सकते हैं। मोटर वाहन उद्योग के समेकन की महान लहर आने पर हमारे लिए यह स्पष्ट रूप से स्पष्ट रहने की कुंजी है।